夺全球新能源汽车销量第一,具体来看，2022年，比亚迪营业收入突破4200亿元，将实现净利润160亿元~170亿元，同比增长有望达到425.42%~458.26%，2021年全年净利润则为30.45亿元；扣非后，比亚迪净利润则为151亿元~163亿元，同比增长1103.55%~1199.2%，2021年扣非净利润则仅有12.55亿元。针对2023年业绩大幅预增，比亚迪表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长。
新能源车渗透率将快速提升,1月10日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)发布数据，2022年全年乘用车市场累计零售2054.3万辆，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆。2022年1-12月新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%，市场渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。其中，12月单月，新能源乘用车批发销量达到75.0万辆，同比增长48.9%，环比增2.5%；新能源乘用车出口7.4万辆，占总销量的9.9%。市场渗透率方面，12月新能源汽车国内零售渗透率29.5%，较2021年12月22.6%的渗透率提升7个百分点。崔东树判断，未来新能源汽车渗透率仍会快速提升，还有巨大提升空间。乘联会专家团队则预测，2023年新能源乘用车销量850万辆，透率将达36%。
二级市场反应来看，近期新能源汽车相关板块也是出现反弹，汽车零部件、汽车、电池这几个板块反弹比较积极，技术走势来看新能源汽车板块连续小阳之后出现跳空高开突破的走势，再向上顶就会到了压力位。现在的热度起来了，成交量活跃、但是这种过热的现象不一定就是好事，对于新能源汽车相关板块持有的投资者可以继续持有跟单止盈，而不适合再去新开仓了。
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跌幅榜来看，电力行业、采掘行业、公用事业、环保行业、教育、地产、燃气等。以电力、高速为首的高股息品种开始出现了明显的调整，包括石油、神华等也是高位调整，第一批强势的高股息品种累积涨幅过大之后开始有资金兑现的迹象，只有银行还是相对坚挺因为是有护盘的任务，其他涨幅较大的高股息品种要注意高位回落逇风险。当然最重要的还是基本面较差的中小市值个股，特别是ST板块跌幅十分惨烈，并且没有回头的迹象，这种就是要坚决回避的，连续下跌可能连出逃的机会都不给。
【技术分析】指数走势来看，近期的震荡区间上轨是3090点、下轨是在2984点，一颗中阳线、一颗中阴线再来一颗中阳线在区间反复折腾，这么折腾的目的是什么？就是为了创出本轮反弹的新高，也就是今天的高点3102点，突破了前期高点3090点马上向下掉头。震荡区间突破创新高之后资金没有跟进反而选择了撤离，有三个原因：第一：分时结构十分混乱，这不是稳定的反弹结构，说明多空双方分歧是很大的，市场做多信心不足。第二：明天就是咱们讲到的重要时间窗口谷雨节气、又是期指交割日，这是一个很重要的变盘点，这个变盘点如何选择方向心里都没底，整体资金也变现的非常谨慎。第三：高股息的强势品种开始回调了，包括石油出现调整、银行冲高回落，最坚挺的护盘主力部队开始有波动。
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