近日，国产大飞机等相关领域传来多则消息：
4月12日，我国交付老挝航空的首架C909飞机从老挝万象瓦岱国际机场起飞，顺利抵达巴色国际机场，完成首次商业飞行。
3月30日，国产大飞机C919完成在东北地区的首次商业运营；同日，机号为B－919E的国产大飞机C919从西安咸阳国际机场顺利起飞，正式投入西安至广州直达往返航线运营。
从更深层次来看，天风证券指出，美国政府宣布对中国输美商品征收所谓“对等关税”。在外部环境变化较大的形势下，我国大飞机产业链自主可控或迫在眉睫。
对此，中国银河证券进一步表示，假设进口自美国的飞机关税提高，将迫使航司调整飞机引进模式，短期可能优先通过租赁的方式替代购买，长期则会更倾向于订购空客或者国产飞机。波音在华市场份额面临显著收缩，空客及国产大飞机形成价格优势。我国商用发动机、航电、航材等卡脖子的环节有望快速获得突破。
产能方面，上述机构指出，伴随C919批产交付进程的不断加快，有望打破空客、波音的垄断格局，相关产业链具备较大发展空间，预计C919到2027年产能将达到150架/年，2029年产能200架/年，产能持续扩充。
需求方面，据中国商飞预测，预计到2042年全球客机总规模将达到48455架（约为2022年的2.2倍），中国客机将达到9969架（占比21%），成为全球最大单一航空市场。此外，预计未来20年（2023-2042年）我国将接收超9000架新机、对应价值1.4万亿美元。
与此同时，我国C919大飞机在东南亚等地执飞计划提速，并在欧洲适航进展积极。江海证券认为，在C919产能加速释放、交付提速、航线布局增加，以及订单不断增加的推动下，我国国产客机将步入高速发展期。同时，若国际适航证顺利获得，未来我国C系客机在国际航空市场中或将占有重要地位，相关产业链企业将迎来发展机遇。
整体保持上升趋势，经历黑天鹅之后出现暴跌，情绪护盘背景之下连续反弹节奏，出现多方炮进攻信号，整体情绪良好，但是目前来看触碰到阻力位，而且大盘也出现犹豫，因此操作要注区分维度，短期注意做好风报比，长期可以继续寻找优秀企业关注。
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