近期，全国多个地区快递业逐步上调价格。日前，江西、湖南、湖北等地快递从业者透露，已收到所属快递企业下发的涨价通知，自9月1日起，快递单票价格将上调0.2元至0.3元；部分地区还明确，10月1日后将在9月调价基础上再度上调0.2元，两轮调价后单票涨幅最高可达0.4元。

　　事实上，这轮涨价早有端倪，8月以来已有多地先行调整。8月20日，福建多家快递企业向加盟网点及客户同步下发通知，明确0.3公斤以内快递最低价不得低于1.5元，单票涨幅约0.3元至0.4元，调整后中通、圆通、韵达等主流品牌单价分别稳定在1.58元、1.55元、1.5元区间，与此前广东地区的调价幅度、定价标准基本一致。

　　8月17日，江苏连云港东海县快递单票均价上调约0.4元；8月11日，浙江金华永康市各快递品牌全公斤段单票价格统一上调0.3元；8月4日，广东省已率先启动调价，快递底价整体上调0.4元/票，均价升至1.4元以上，且按相关部门要求，各企业不得低于1.4元成本价揽收，违规者将面临重罚。

　　“快递行业的价格‘内卷’，并非今年才出现，而是伴随行业发展持续了多年。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君指出，快递行业“内卷”已从早期的市场化竞争常态，演变为制约行业良性发展的“顽疾”，让整个行业陷入利润微薄、服务缩水的恶性循环。

赵国君坦言，快递产业链催生了短视逻辑，上游部分商家依赖“低价低质、以量压价”模式生存，将运营成本压力转嫁给下游快递企业；快递企业则为保住市场份额，被迫压缩自身利润空间，进而无力投入服务升级、技术研发与员工权益保障，最终形成“低价、低质、更低利润”的死循环。

　　从国家邮政局发布的数据及业内观察来看，2025年上半年快递行业呈现“业务量高增、单价持续下滑”的鲜明反差。一方面，上半年快递量累计完成956.4亿件，同比增幅达19.3%，快递业务收入累计完成7187.8亿元，同比增长10.1%，显示出行业的高速增长之势；另一方面，则是价格下行压力持续凸显，今年前5月快递业务单价降至7.5元，同比下降8.2%，且分阶段来看，一季度快递业务均价为7.7元，同比降幅8.8%，4至5月均价进一步下探至7.3元，同比下降7.3%。更值得关注的是，部分区域甚至出现“8毛发全国”的极端低价，反映出行业“价格战”的内卷困境。

赵国君也表示，真正有效的“反内卷”，绝非简单的“限价”，而是要推动行业从“价格导向”回归“价值导向”。通过明确并严格监控“最低服务定价”，杜绝恶性低价竞争，让快递服务价格回归合理区间。另外，倒逼产业链上游提质去劣。当快递价格不再被过度压榨，上游那些依赖“低价低质、以量换价”的商家，其运营成本优势将逐步消失，市场自然会淘汰这类无法为用户创造真实价值的商品，实现产业链价值的正向循环。同时，为行业拓展增量发展空间。赵国君认为，一旦摆脱“低价内耗”，快递企业将拥有更多资金与精力突破现有边界，包括针对品质电商提供精准化、定制化服务；与优质商家深度绑定；还可涉足制造业供应链、农产品上行等新领域，投入自动化分拣、智能调度、绿色包装等技术研发，真正从“快递服务商”向“综合物流解决方案提供商”转型。

指数整体保持上升，说明中期资金想象空间还在，技术面和基本面整体形势向好，中期价值依然存在，依然向好。短期大盘的调整也让板块出现了回撤，今日再度企稳，因此操作上要做好两手准备。中线波段对于已经持有的可以继续顺趋势持有，前期是把成本降下来，趋势结束可以考虑撤；短线的话可以找企稳的进行试错，但是一定要快，快进还有快出，还有严格设置好止损。而一些低位尚未启动的可以考虑中期关注。

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