据国家标准委消息,由中国提出的国际标准提案《电动汽车驱动用二次锂离子电池固态电池应用指南、测试项目及条件》近日在IEC成功立项。该标准由中国牵头提出,法国、韩国、日本等多国专家参与研制,是固态电池领域全球首个国际标准,将清晰界定固态电池的测试规范,使未来全球车企在研发和生产固态电池时拥有统一的“标尺”。值得注意的是,上述国际标准立项并非孤立事件。7月1日,全球首部车用固态电池国家标准GB/T 43568-2026已正式实施,首次以量化指标划定全固态、混合固液与液态电池的技术边界。工信部随后推出10项固态电池行业标准征求意见稿,形成国标与行业标准双层约束体系,终结了过去“半固态”“准固态”用语混用的营销乱象。
产业端同样催化密集。今年一季度,国内已有超过16个固态电池及材料项目投产、开工或签约,而上半年相关领域投资项目就超40个。广汽集团全固态电池中试线建成投产并启动小批量装车验证;据汽车媒体报道,吉利正在为固态电池技术的实际应用做准备,计划从2027年开始在旗下多个品牌中开展固态电池试点部署。
德邦证券最新研报称,固态电池的商业化遵循“高成本容忍小众场景先行,大众市场随成本下行扩容”的逻辑,短期内低空经济、具身智能、商业航天等场景有望率先落地,中长期新能源汽车与储能构成核心需求。“固态电池产业化拐点渐近,建议优先布局确定性高的上游环节(设备端、材料端)。”
据华源证券测算,到2030年,全球固态电池出货量有望达607.2GWh,其中全固态电池占比将接近20%。产业已迈入“量产前夜”的关键蓄力期,国标GB/T 43568的实施与工信部10项行业标准的推进,形成了国标与行业标准双层约束体系,加速产业化规范化发展。
该机构进一步指出,硫化锂作为硫化物固态电解质的核心前驱体,在电解质粉体制造成本中占比达80%左右,谁能率先实现低成本、高纯度、规模化量产,谁就能在固态电池竞争中占据先机。

整体处于低位,连续回调之后出现止跌回升,而且本次止跌下方还有支撑,属于回调回踩支撑后的止跌,叠加基本面驱动,有望形成双轮驱动,而且资金从高位品种出来之后有避险套利的需求,所以短期企稳有上冲的可能,但操作说不能激进做好保护,毕竟趋势压制还在,管理好自己的操作周期和心理预期。

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